9月23日16时许，一辆印着数字“10000”的新石器X6无人车缓缓驶出产线，穿过象征“开启新纪元”的隐形门，在桐庐完成交付。这标志着全球首个万台规模无人配送车队正式诞生正规配资平台推荐，也意味着无人配送行业实现从技术验证到大规模商业化落地的关键跨越。眼下，新石器正朝着全年突破15000台的目标加速迈进。
企业领跑：核心技术与商业落地双突破
凭借“AI技术”“机器人技术”“电动车技术”三重核心优势，新石器打造出具备L4级自动驾驶及服务机器人AI能力的车规级移动服务平台，可满足电商快递、生鲜冷链、商超快消等多场景物流需求，彰显着“人工智能+”模式在降本增效上的显著价值。
展开剩余82%更关键的是，新石器已将无人车总部及研发生产基地落子桐庐，将以整车制造为核心，吸引全产业链要素集聚，形成协同创新的生态集群，预计5年内累计产值不低于50亿元。其创始人兼CEO余恩源认为来到桐庐是“回归知识源头”的战略决策，“当地深厚的物流基因与前沿AI技术融合，正是催生无人车新赛道的关键。”
生态筑基：顶层设计与基础设施双支撑
近年来，桐庐依托“三通一达”二总部场景优势，在集聚快递产业链企业基础上，构建起覆盖智能配送、低空经济、智慧交通的创新生态，不仅吸引一批优质头部企业落户，更为科技创新与产业创新深度融合提供了“桐庐方案”。
在无人车领域，既未科技展现出“两新融合”成果。今年，企业推出的“灵小驹”P4、P6两款无人配送车，搭载全国首个“端到端”无图自动驾驶方案，凭借类人决策能力和持续自学习特性，完美适配快递行业复杂配送场景，目前已与“三通一达”、极兔、中国邮政等头部企业达成合作，在手订单数千台，促进商业化落地步伐持续加快。
依托省智能物联产业集群协同区、市无人驾驶未来产业先导区、市低空经济产业发展示范区等多区叠加优势，桐庐已建成通达智驾平台与空域管理平台，初步实现对智能无人装备的分级分域智能管控。
在“地面”布局上，桐庐全域开放智能网联车辆测试应用区，并借助通达智驾平台实现车辆监管、调度、操控一体化管理，为无人车提供“拎包入住”式的基建支持。目前，平台接入车辆累计运行里程达379万公里，相当于绕地球近95圈，为AI技术迭代提供了海量真实场景数据支撑。
未来布局：垂直整合与集群发展双驱动
如今，人工智能技术已渗透快递物流全领域。在这一过程中，桐庐的布局既有“后端应用”的落地——加快无人车、无人机、具身机器人等设备的场景化应用，更有“前端产业”的深耕——同步推进核心配套产业的集聚，形成全链条发展格局。
杭州埃克森智慧能源有限公司的布局，正是桐庐“前端产业”深耕的典型案例，也是推进“人工智能+快递物流”产业链垂直整合的生动缩影。“目前无人机电池续航多在2～4小时，而我们的电池有望达到8小时。”企业创始人、CEO崔东旭说。其12GWh固态/半固态电芯生产基地项目即将开工，为无人车、无人机等智能装备提供关键动力支持。
近期签约的总投资106.2亿元的中科华悦氢能项目既是产业链垂直整合的重要一环，也是桐庐坚持智能化、绿色化、融合化发展方向的重要体现。项目将建设8GW级氢燃料电池及核心组件生产基地，精准对接桐庐物流运输与绿色航运的需求，为全域绿色能源体系构建提供关键支撑。
▲中科华悦氢能总部研发及氢燃料电池生产基地项目（图为部分应用领域产品展示）
此外，桐庐还精准布局海康微影智能传感、晨辰宸无线通讯射频模组、安高特电固态电池等关键项目，构建从核心部件到场景应用的完整产业生态。
作为新质生产力培育发展的核心承载平台，桐庐高新区产业孵化园已开工建设。未来，这里将聚焦智能物流装备、无人驾驶和机器人三大领域，打造特色产业集群，推动人工智能技术深度赋能快递物流的仓储、分拣、运输、配送全链条，最终建成“人工智能+快递物流”未来产业示范基地。
▲桐庐高新区产业孵化园
从单一快递企业集聚到构建智能物流产业生态，桐庐正以“人工智能+”为抓手，用科技创新激活产业基因，以产业需求牵引技术突破。根据规划，到2027年，桐庐将建成千亿级快递物流产业集群，重新定义快递物流产业未来形态，为制造业转型升级提供可复制可推广的实践经验。
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